Bukh D-30 contre Volvo T25 - Comparer
Comparer tracteurs: Bukh D-30 contre Volvo T25
Bukh D-30 contre Volvo T25 Comparer - Informations générales
| fiche technique | Bukh D-30 | Volvo T25 |
|---|---|---|
| Marque | Bukh | Volvo |
| Modèle | Bukh D-30 | Volvo T25 |
| Série | n.d. | n.d. |
| Modèle précédent | – | – |
| Prochain modèle | – | – |
| Plus petit | – | – |
| Plus grand | – | – |
| Années | de 1958 à 1960 | de 1952 à 1959 |
| Cabine avec ROPS | Non | Non |
| Avis | Bukh D-30 Avis Nouveau! | Volvo T25 Avis Nouveau! |
Bukh D-30 contre Volvo T25 - Performance
| fiche technique | Bukh D-30 | Volvo T25 |
|---|---|---|
| Cheval-vapeur (PS / kW) | 30 PS (22.4 kW) | 31 PS (23.1 kW) |
| RPM du moteur | 1800 rpm | 2200 rpm |
| Consommation de carburant | n.d. | n.d. |
| Capacité du réservoir de carburant | n.d. | n.d. |
| Vitesse maximum | n.d. | n.d. |
Bukh D-30 contre Volvo T25 - Moteur
| fiche technique | Bukh D-30 | Volvo T25 |
|---|---|---|
| Carburant | Diesel | |
| Producteur de moteurs | n.d. | Volvo |
| Modèle de moteur | Bukh 2EV100 | Volvo |
| Type de moteur | Diesel | |
| Capacité moteur | 2.042 l. | 2.2 l. |
| Qté du mouvement du moteur | n.d. | n.d. |
| Cylindres moteur | 2 | 4 |
| Compression | n.d. | n.d. |
| Perçage du moteur | 100 mm | n.d. |
| Coup de moteur | 130 mm | n.d. |
| Couple maximal du moteur | n.d. | n.d. |
| Filtre à air | n.d. | n.d. |
| Filtre à carburant | n.d. | n.d. |
| Chambre de filtre à carburant | n.d. | n.d. |
| Filtre à l'huile | n.d. | n.d. |
| La pompe à huile | n.d. | n.d. |
| Contrôle de vitesse | n.d. | n.d. |
| Pompe d'injection | n.d. | n.d. |
| Injecteurs | n.d. | n.d. |
| La pression d'injection | n.d. | n.d. |
| Circuit de refroidissement | Moteur refroidi par liquide | n.d. |
| Refroidissement forcé | n.d. | n.d. |
| Glacière | Si | |
| Thermostat | Oui | |
| Type de refroidisseur | Refroidisseur à plaques Tube | |
| La capacité du système de refroidissement | n.d. | n.d. |
| Accouplement | n.d. | n.d. |
Bukh D-30 contre Volvo T25 - Turbocompresseur
| fiche technique | Bukh D-30 | Volvo T25 |
|---|---|---|
| Turbochargeur | Non | Non |
| Double turbo | Indisponible | Indisponible |
| Intercooler | Indisponible | Indisponible |
| Aftercooler | Indisponible | Indisponible |
| Wastegate | Indisponible | Indisponible |
| Géométrie variable | Indisponible | Indisponible |
| Paramètres supplémentaires | – | – |
Bukh D-30 contre Volvo T25 - Électronique
| fiche technique | Bukh D-30 | Volvo T25 |
|---|---|---|
| Volts de démarrage (V) | n.d. | n.d. |
| Masse | n.d. | n.d. |
| Batterie (V) | n.d. | n.d. |
| Montant de la batterie | n.d. | n.d. |
| Système de charge | Générateur | Générateur |
| Producteur du système de charge | n.d. | n.d. |
| Allumage | Manuel | Manuel |
| De frein arrière | Si | Si |
| Lampe hinterland | n.d. | n.d. |
| Lampe robinet | Non | Non |
Bukh D-30 contre Volvo T25 - PTO
| fiche technique | Bukh D-30 | Volvo T25 |
|---|---|---|
| Prise de force (PTO) rpm | 540 rpm | n.d. |
| Contrôle de la PTO | manuellement | n.d. |
Bukh D-30 contre Volvo T25 - Freins
| fiche technique | Bukh D-30 | Volvo T25 |
|---|---|---|
| ABS | Non | Non |
| L'assistance au freinage | Non | Non |
| Système de freinage | n.d. | n.d. |
| Différentiel | Non | Non |
| Type de frein | ||
| frein externe, | n.d. | n.d. |
| freins à disque | – | – |
Bukh D-30 contre Volvo T25 - Dimensions
| fiche technique | Bukh D-30 | Volvo T25 |
|---|---|---|
| Poids | n.d. | n.d. |
| Poids avec ROPS | n.d. | n.d. |
| Poids avec cabine | n.d. | n.d. |
| Longueur | n.d. | n.d. |
| Hauteur | n.d. | n.d. |
| Largeur | n.d. | n.d. |
| Dégagement | n.d. | n.d. |
| Dégagement arrière | n.d. | n.d. |
| Bande de roulement avant | n.d. | n.d. |
| Voie arrière | n.d. | n.d. |
| Empattement | n.d. | 1760 mm |
| Roues avant | n.d. | n.d. |
| Roues arrière | n.d. | n.d. |
| Max. masse de la remorque sans freins | 1500 kg | 1500 kg |
| Max. masse de la remorque avec freins | n.d. | n.d. |
| Max. charge de l'essieu | n.d. | n.d. |
| Max. poids total | n.d. | n.d. |
| Rayon de virage | n.d. | n.d. |
Bukh D-30 contre Volvo T25 - Drive
| fiche technique | Bukh D-30 | Volvo T25 |
|---|---|---|
| Conduite | 4x2, 2WD (selon le modèle) | (selon le modèle) |
| Plus | un essieu d'entraînement | |
| Traction intégrale permanente | n.d. | n.d. |
| Systèmes permanents qui alimentent constamment toutes les roues | n/a | n/a |
| Affectation dynamique du pouvoir entre les essieux | Indisponible | Indisponible |
| Suspension indépendante du lien | Non | Non |
| Suspension articulée | – | – |
| Trainer sur chenilles | Non | Non |
| Direction hydrostatique | Non | Non |
| Différentiel | n.d. | n.d. |
| Pilotage | Lances | Lances |
| Tiges avant | n.d. | n.d. |
| Disques planétaires de l'arrière | n.d. | n.d. |
| Disques planétaires avant | n.d. | n.d. |
Bukh D-30 contre Volvo T25 - Hydraulique
| fiche technique | Bukh D-30 | Volvo T25 |
|---|---|---|
| Attelage à trois points | n.d. | n.d. |
| Type d'attelage à trois points | n.d. | n.d. |
| Capacité d'attelage à trois points | n.d. | n.d. |
| Pression d'attelage à trois points | n.d. | n.d. |
| Détection de charge | Non | Non |
| Fermé | n.d. | n.d. |
| Central | Non | Non |
| Débit constant | Non | Non |
| Pression constante | Non | Non |
| Système de contrôle | n.d. | n.d. |
| Pompe | n.d. | n.d. |
| Distributeur à deux compartiments | n.d. | n.d. |
| Rapide | n.d. | n.d. |
| Fonction Auto Lift | n.d. | n.d. |
Bukh D-30 contre Volvo T25 - Transmission
| fiche technique | Bukh D-30 | Volvo T25 |
|---|---|---|
| Synchrone | n.d. | n.d. |
| Transmission mécaniquement synchronisée | n/a | n/a |
| PowerShift | Non | Non |
| PowerShuttle | Non | Non |
| Plus | – | – |
| Transmission hydrostatique | n.d. | n.d. |
| Avance | 6 | 5 |
| Engrenages inversés | 1 | 1 |
| Creeper | n.d. | n.d. |
Bukh D-30 contre Volvo T25 - Équipement
| fiche technique | Bukh D-30 | Volvo T25 |
|---|---|---|
| Fang supérieure | Si (???) | Si (???) |
| Atterrissage | n.d. | n.d. |
| Climatisation | n.d. | n.d. |