David Brown 990 contre Fordson E1A New Major - Comparer

Comparer tracteurs: David Brown 990 contre Fordson E1A New Major

David Brown 990 contre Fordson E1A New Major Comparer - Informations générales

fiche technique David Brown 990 Fordson E1A New Major
Marque David Brown Fordson
Modèle David Brown 990 Fordson E1A New Major
Série n.d. n.d.
Modèle précédent – –
Prochain modèle – Fordson Power Major
Plus petit – –
Plus grand – –
Années de 1961 à 1980 de 1952 à 1958
Cabine avec ROPS Non Non
Avis David Brown 990 Avis Nouveau! Fordson E1A New Major Avis Nouveau!

David Brown 990 contre Fordson E1A New Major - Performance

fiche technique David Brown 990 Fordson E1A New Major
Cheval-vapeur (PS / kW) n.d. n.d.
RPM du moteur 2200 rpm 1600 rpm
Consommation de carburant n.d. n.d.
Capacité du réservoir de carburant n.d. n.d.
Vitesse maximum n.d. n.d.

David Brown 990 contre Fordson E1A New Major - Moteur

fiche technique David Brown 990 Fordson E1A New Major
Carburant Diesel
Producteur de moteurs n.d. Ford
Modèle de moteur David Brown Ford
Type de moteur Diesel
Capacité moteur 3.204 l. 3.3 l.
Qté du mouvement du moteur n.d. n.d.
Cylindres moteur 4 4
Compression n.d. n.d.
Perçage du moteur 100 mm 100 mm
Coup de moteur 102 mm 115 mm
Couple maximal du moteur n.d. n.d.
Filtre à air n.d. n.d.
Filtre à carburant n.d. n.d.
Chambre de filtre à carburant n.d. n.d.
Filtre à l'huile n.d. n.d.
La pompe à huile n.d. n.d.
Contrôle de vitesse n.d. n.d.
Pompe d'injection n.d. n.d.
Injecteurs n.d. n.d.
La pression d'injection n.d. n.d.
Circuit de refroidissement Moteur refroidi par liquide Moteur refroidi par liquide
Refroidissement forcé n.d. n.d.
Glacière Si Si
Thermostat Oui Oui
Type de refroidisseur Refroidisseur à plaques Tube Refroidisseur à plaques Tube
La capacité du système de refroidissement n.d. n.d.
Accouplement n.d. n.d.

David Brown 990 contre Fordson E1A New Major - Turbocompresseur

fiche technique David Brown 990 Fordson E1A New Major
Turbochargeur Non Non
Double turbo Indisponible Indisponible
Intercooler Indisponible Indisponible
Aftercooler Indisponible Indisponible
Wastegate Indisponible Indisponible
Géométrie variable Indisponible Indisponible
Paramètres supplémentaires – –

David Brown 990 contre Fordson E1A New Major - Électronique

fiche technique David Brown 990 Fordson E1A New Major
Volts de démarrage (V) 12 V 12 V
Masse n.d. masse positive
Batterie (V) 12 V 12 V
Montant de la batterie 1 1
Système de charge Générateur Générateur
Producteur du système de charge n.d. n.d.
Allumage Manuel Manuel
De frein arrière Si Si
Lampe hinterland n.d. n.d.
Lampe robinet Non Non

David Brown 990 contre Fordson E1A New Major - PTO

fiche technique David Brown 990 Fordson E1A New Major
Prise de force (PTO) rpm n.d. 540 rpm
Contrôle de la PTO n.d. manuellement

David Brown 990 contre Fordson E1A New Major - Freins

fiche technique David Brown 990 Fordson E1A New Major
ABS Non Non
L'assistance au freinage Non Non
Système de freinage n.d. n.d.
Différentiel Si Non
Type de frein mécaniquement,
frein externe, n.d. n.d.
freins à disque – –

David Brown 990 contre Fordson E1A New Major - Dimensions

fiche technique David Brown 990 Fordson E1A New Major
Poids de 2222 kg à 3717 kg (selon le modèle) de 2407 kg (selon le modèle)
Poids avec ROPS n.d. n.d.
Poids avec cabine n.d. n.d.
Longueur 3200 mm 3315 mm
Hauteur n.d. n.d.
Largeur 1702 mm 1651 mm
Dégagement n.d. 495 mm
Dégagement arrière n.d. n.d.
Bande de roulement avant n.d. n.d.
Voie arrière n.d. n.d.
Empattement 2000 mm 2030 mm
Roues avant 6-19 7.50-16
Roues arrière n.d. n.d.
Max. masse de la remorque sans freins 1500 kg 1500 kg
Max. masse de la remorque avec freins n.d. n.d.
Max. charge de l'essieu n.d. n.d.
Max. poids total n.d. n.d.
Rayon de virage n.d. n.d.

David Brown 990 contre Fordson E1A New Major - Drive

fiche technique David Brown 990 Fordson E1A New Major
Conduite 4x2, 2WD (selon le modèle) 4x2, 2WD (selon le modèle)
Plus un essieu d'entraînement un essieu d'entraînement
Traction intégrale permanente n.d. n.d.
Systèmes permanents qui alimentent constamment toutes les roues n/a n/a
Affectation dynamique du pouvoir entre les essieux Indisponible Indisponible
Suspension indépendante du lien Non Non
Suspension articulée – –
Trainer sur chenilles Non Non
Direction hydrostatique Non Non
Différentiel n.d. n.d.
Pilotage Lances Lances
Tiges avant n.d. n.d.
Disques planétaires de l'arrière n.d. n.d.
Disques planétaires avant n.d. n.d.

David Brown 990 contre Fordson E1A New Major - Hydraulique

fiche technique David Brown 990 Fordson E1A New Major
Attelage à trois points n.d. n.d.
Type d'attelage à trois points n.d. n.d.
Capacité d'attelage à trois points n.d. n.d.
Pression d'attelage à trois points n.d. n.d.
Détection de charge Non Non
Fermé n.d. n.d.
Central Non Non
Débit constant Non Non
Pression constante Non Non
Système de contrôle n.d. n.d.
Pompe n.d. n.d.
Distributeur à deux compartiments n.d. n.d.
Rapide n.d. n.d.
Fonction Auto Lift n.d. n.d.

David Brown 990 contre Fordson E1A New Major - Transmission

fiche technique David Brown 990 Fordson E1A New Major
Synchrone Si n.d.
Transmission mécaniquement synchronisée n/a n/a
PowerShift Non Non
PowerShuttle Non Non
Plus – –
Transmission hydrostatique n.d. n.d.
Avance 6 6
Engrenages inversés 2 2
Creeper n.d. n.d.

David Brown 990 contre Fordson E1A New Major - Équipement

fiche technique David Brown 990 Fordson E1A New Major
Fang supérieure Si (???) Si (???)
Atterrissage n.d. n.d.
Climatisation n.d. n.d.