Informations générales sur Allis Chalmers D10 High Clearance | |
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Marque | Allis Chalmers |
Modèle | Allis Chalmers D10 High Clearance |
Série | n.d. |
Modèle précédent | – |
Prochain modèle | – |
Plus petit | – |
Plus grand | – |
Années | de 1959 à 1967 |
Cabine avec ROPS | Non |
Avis | Allis Chalmers D10 High Clearance Avis Nouveau! 2.77 AGROrank est notre évaluation! moteur à 4 cylindres, Vitesse nominale du moteur inférieure à 2000 r / min, 6 V-oltowy starter, 6V, éclairage plutôt typique, très bon PTO, frein sans alimentation, assez long, traditionnelle roues motrices, manque d'engrenages de synchronisation, petit nombre d'engrenages vers l'avant, beaucoup d'engins dans le dos... évaluation complète |
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Questions à propos de Allis Chalmers D10 High Clearance | Forum - Allis Chalmers D10 High Clearance forum Nouveau! |
Allis Chalmers D10 High Clearance fiche technique | Valeur |
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Cheval-vapeur (PS / kW) | n.d. |
RPM du moteur | 1650 rpm |
Consommation de carburant | n.d. |
Capacité du réservoir de carburant | n.d. |
Vitesse maximum | n.d. |
Allis Chalmers D10 High Clearance fiche technique | Valeur |
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Producteur de moteurs | n.d. |
Modèle de moteur | Allis-Chalmers Power-Crater |
Capacité moteur | 2.438 l. |
Qté du mouvement du moteur | 4 |
Cylindres moteur | 4 |
Compression | n.d. |
Perçage du moteur | 89 mm |
Coup de moteur | 98 mm |
Couple maximal du moteur | n.d. |
Filtre à air | n.d. |
Filtre à carburant | n.d. |
Chambre de filtre à carburant | n.d. |
Filtre à l'huile | n.d. |
La pompe à huile | n.d. |
Contrôle de vitesse | n.d. |
Pompe d'injection | n.d. |
Injecteurs | n.d. |
La pression d'injection | n.d. |
Circuit de refroidissement | Moteur refroidi par liquide |
Refroidissement forcé | n.d. |
Glacière | Si |
Thermostat | Oui |
Type de refroidisseur | Refroidisseur à plaques Tube |
La capacité du système de refroidissement | n.d. |
Accouplement | n.d. |
Allis Chalmers D10 High Clearance fiche technique | Valeur |
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Turbochargeur | Non |
Double turbo | Indisponible |
Intercooler | Indisponible |
Aftercooler | Indisponible |
Wastegate | Indisponible |
Géométrie variable | Indisponible |
Paramètres supplémentaires | – |
Allis Chalmers D10 High Clearance fiche technique | Valeur |
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Volts de démarrage (V) | 6 V |
Masse | n.d. |
Batterie (V) | 6 V |
Montant de la batterie | 0 |
Système de charge | Générateur |
Producteur du système de charge | n.d. |
Allumage | Électrique |
De frein arrière | Si |
Lampe hinterland | n.d. |
Lampe robinet | Non |
Allis Chalmers D10 High Clearance fiche technique | Valeur |
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Prise de force (PTO) rpm | 540 rpm |
Contrôle de la PTO | manuellement |
Allis Chalmers D10 High Clearance fiche technique | Valeur |
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ABS | Non |
L'assistance au freinage | Non |
Système de freinage | n.d. |
Différentiel | Si |
Type de frein | mécaniquement, |
frein externe, | n.d. |
freins à disque | – |
Allis Chalmers D10 High Clearance fiche technique | Valeur |
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Poids | de 1437 kg (selon le modèle) |
Poids avec ROPS | n.d. |
Poids avec cabine | n.d. |
Longueur | 3109 mm |
Hauteur | n.d. |
Largeur | n.d. |
Dégagement | n.d. |
Dégagement arrière | 698 mm |
Bande de roulement avant | de 1118 mm à 1694 mm |
Voie arrière | de 1092 mm à 1803 mm |
Empattement | 2000 mm |
Roues avant | n.d. |
Roues arrière | n.d. |
Max. masse de la remorque sans freins | 1500 kg |
Max. masse de la remorque avec freins | n.d. |
Max. charge de l'essieu | n.d. |
Max. poids total | n.d. |
Rayon de virage | n.d. |
Allis Chalmers D10 High Clearance fiche technique | Valeur |
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Conduite | 4x2, 2WD (selon le modèle) |
Plus | un essieu d'entraînement |
Traction intégrale permanente | n.d. |
Systèmes permanents qui alimentent constamment toutes les roues | n/a |
Affectation dynamique du pouvoir entre les essieux | Indisponible |
Suspension indépendante du lien | Non |
Suspension articulée | – |
Trainer sur chenilles | Non |
Direction hydrostatique | Non |
Différentiel | n.d. |
Pilotage | Lances |
Tiges avant | n.d. |
Disques planétaires de l'arrière | n.d. |
Disques planétaires avant | n.d. |
Allis Chalmers D10 High Clearance fiche technique | Valeur |
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Attelage à trois points | n.d. |
Type d'attelage à trois points | n.d. |
Capacité d'attelage à trois points | n.d. |
Pression d'attelage à trois points | n.d. |
Détection de charge | Non |
Fermé | n.d. |
Central | Non |
Débit constant | Non |
Pression constante | Non |
Système de contrôle | n.d. |
Pompe | n.d. |
Distributeur à deux compartiments | n.d. |
Rapide | n.d. |
Fonction Auto Lift | n.d. |
Allis Chalmers D10 High Clearance fiche technique | Valeur |
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Synchrone | n.d. |
Transmission mécaniquement synchronisée | n.d. |
PowerShift | Non |
PowerShuttle | Non |
Plus | – |
Transmission hydrostatique | n.d. |
Avance | 4 |
Engrenages inversés | 1 |
Creeper | n.d. |
Allis Chalmers D10 High Clearance fiche technique | Valeur |
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Fang supérieure | Si (???) |
Atterrissage | n.d. |
Climatisation | n.d. |