Informations générales sur Ford 1910 | |
---|---|
Marque | Shibaura |
Modèle | Ford 1910 |
Série | n.d. |
Modèle précédent | Ford 1900 |
Prochain modèle | – |
Plus petit | Ford 1710 |
Plus grand | Ford 2110 |
Années | de 1983 à 1986 |
Cabine avec ROPS | Non |
Avis | Ford 1910 Avis Nouveau! 2.84 AGROrank est notre évaluation! le moteur n'est pas assez fort, alimenté par diesel, 3 cylindres, correspond parfaitement à la vitesse nominale, 12 V-oltowy starter, grande batterie 24V, équipé d'un alternateur, éclairage plutôt typique, PTO avec très bonnes spécifications, aucun BAS, assez léger, sur un terrain difficile ou une grande ferme plutôt inadaptée... évaluation complète |
Comparer | Comparer tracteurs Nouveau! |
Questions à propos de Ford 1910 | Forum - Ford 1910 forum Nouveau! |
Ford 1910 fiche technique | Valeur |
---|---|
Cheval-vapeur (PS / kW) | 32 PS (23.9 kW) |
RPM du moteur | 2500 rpm |
Consommation de carburant | n.d. |
Capacité du réservoir de carburant | n.d. |
Vitesse maximum | n.d. |
Ford 1910 fiche technique | Valeur |
---|---|
Carburant | Diesel |
Producteur de moteurs | n.d. |
Modèle de moteur | Shibaura |
Type de moteur | Diesel |
Capacité moteur | 1.702 l. |
Qté du mouvement du moteur | 4 |
Cylindres moteur | 3 |
Compression | n.d. |
Perçage du moteur | 85 mm |
Coup de moteur | 100 mm |
Couple maximal du moteur | n.d. |
Filtre à air | n.d. |
Filtre à carburant | n.d. |
Chambre de filtre à carburant | n.d. |
Filtre à l'huile | n.d. |
La pompe à huile | n.d. |
Contrôle de vitesse | n.d. |
Pompe d'injection | n.d. |
Injecteurs | n.d. |
La pression d'injection | n.d. |
Circuit de refroidissement | Moteur refroidi par liquide |
Refroidissement forcé | n.d. |
Glacière | Si |
Thermostat | Oui |
Type de refroidisseur | Refroidisseur à plaques Tube |
La capacité du système de refroidissement | n.d. |
Accouplement | n.d. |
Ford 1910 fiche technique | Valeur |
---|---|
Turbochargeur | Non |
Double turbo | Indisponible |
Intercooler | Indisponible |
Aftercooler | Indisponible |
Wastegate | Indisponible |
Géométrie variable | Indisponible |
Paramètres supplémentaires | – |
Ford 1910 fiche technique | Valeur |
---|---|
Volts de démarrage (V) | 12 V |
Masse | n.d. |
Batterie (V) | 12 V |
Montant de la batterie | 1 |
Système de charge | Alternateur |
Producteur du système de charge | n.d. |
Allumage | Manuel |
De frein arrière | Si |
Lampe hinterland | n.d. |
Lampe robinet | Non |
Ford 1910 fiche technique | Valeur |
---|---|
Prise de force (PTO) rpm | 540 rpm |
Contrôle de la PTO | manuellement |
Ford 1910 fiche technique | Valeur |
---|---|
ABS | Non |
L'assistance au freinage | Non |
Système de freinage | n.d. |
Différentiel | Si |
Type de frein | mécaniquement, |
frein externe, | n.d. |
freins à disque | – |
Ford 1910 fiche technique | Valeur |
---|---|
Poids | de 1345 kg à 1927 kg (selon le modèle) |
Poids avec ROPS | n.d. |
Poids avec cabine | n.d. |
Longueur | n.d. |
Hauteur | n.d. |
Largeur | n.d. |
Dégagement | n.d. |
Dégagement arrière | n.d. |
Bande de roulement avant | de 1140 mm à 1511 mm |
Voie arrière | de 1161 mm à 1549 mm |
Empattement | 1700 mm |
Roues avant | 5.50-16 |
Roues arrière | n.d. |
Max. masse de la remorque sans freins | 1500 kg |
Max. masse de la remorque avec freins | n.d. |
Max. charge de l'essieu | n.d. |
Max. poids total | n.d. |
Rayon de virage | n.d. |
Ford 1910 fiche technique | Valeur |
---|---|
Conduite | 4x2, 2WD (selon le modèle) |
Plus | un essieu d'entraînement |
Traction intégrale permanente | n.d. |
Systèmes permanents qui alimentent constamment toutes les roues | n/a |
Affectation dynamique du pouvoir entre les essieux | Indisponible |
Suspension indépendante du lien | Non |
Suspension articulée | – |
Trainer sur chenilles | Non |
Direction hydrostatique | Non |
Différentiel | n.d. |
Pilotage | Lances |
Tiges avant | n.d. |
Disques planétaires de l'arrière | n.d. |
Disques planétaires avant | n.d. |
Ford 1910 fiche technique | Valeur |
---|---|
Attelage à trois points | n.d. |
Type d'attelage à trois points | n.d. |
Capacité d'attelage à trois points | n.d. |
Pression d'attelage à trois points | n.d. |
Détection de charge | Non |
Fermé | n.d. |
Central | Non |
Débit constant | Non |
Pression constante | Non |
Système de contrôle | n.d. |
Pompe | n.d. |
Distributeur à deux compartiments | n.d. |
Rapide | n.d. |
Fonction Auto Lift | n.d. |
Ford 1910 fiche technique | Valeur |
---|---|
Synchrone | n.d. |
Transmission mécaniquement synchronisée | n.d. |
PowerShift | Non |
PowerShuttle | Non |
Plus | – |
Transmission hydrostatique | n.d. |
Avance | 12 |
Engrenages inversés | 4 |
Creeper | n.d. |
Ford 1910 fiche technique | Valeur |
---|---|
Fang supérieure | Si (???) |
Atterrissage | n.d. |
Climatisation | n.d. |