Minneapolis-Moline GT fiche technique
Minneapolis-Moline GT fiche technique des tracteurs, caractéristiques, la consommation de carburant, dimensions
A propos Minneapolis-Moline GT
| Informations générales sur Minneapolis-Moline GT | |
|---|---|
| Marque | Minneapolis-Moline |
| Modèle | Minneapolis-Moline GT |
| Série | n.d. |
| Modèle précédent | Twin City FTA |
| Prochain modèle | Minneapolis-Moline GTA |
| Plus petit | – |
| Plus grand | – |
| Années | de 1938 à 1941 |
| Cabine avec ROPS | Non |
| Avis | Minneapolis-Moline GT Avis Nouveau! 2.6 AGROrank est notre évaluation! vitesse nominale du moteur assez faible, 6 V-oltowy starter, 6V, allumage atypique, éclairage plutôt typique, très bon PTO, aucun BAS, moyen lourd, assez long, encombrant, roues réglées en largeur, assez petit écart, 2WD, manque d'engrenages de synchronisation, petit nombre d'engrenages vers l'avant... évaluation complète |
| Comparer | Comparer tracteurs Nouveau! |
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Performances Minneapolis-Moline GT
| Minneapolis-Moline GT fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Cheval-vapeur (PS / kW) | n.d. |
| RPM du moteur | 1075 rpm |
| Consommation de carburant | n.d. |
| Capacité du réservoir de carburant | n.d. |
| Vitesse maximum | n.d. |
Moteur Minneapolis-Moline GT
| Minneapolis-Moline GT fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Producteur de moteurs | n.d. |
| Modèle de moteur | Minneapolis-Moline GE |
| Capacité moteur | 6.536 l. |
| Qté du mouvement du moteur | 4 |
| Cylindres moteur | 4 |
| Compression | n.d. |
| Perçage du moteur | 117 mm |
| Coup de moteur | 152 mm |
| Couple maximal du moteur | n.d. |
| Filtre à air | n.d. |
| Filtre à carburant | n.d. |
| Chambre de filtre à carburant | n.d. |
| Filtre à l'huile | n.d. |
| La pompe à huile | n.d. |
| Contrôle de vitesse | n.d. |
| Pompe d'injection | n.d. |
| Injecteurs | n.d. |
| La pression d'injection | n.d. |
| Circuit de refroidissement | Moteur refroidi par liquide |
| Refroidissement forcé | n.d. |
| Glacière | Si |
| Thermostat | Oui |
| Type de refroidisseur | Refroidisseur à plaques Tube |
| La capacité du système de refroidissement | n.d. |
| Accouplement | n.d. |
Turbo Minneapolis-Moline GT
| Minneapolis-Moline GT fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Turbochargeur | Non |
| Double turbo | Indisponible |
| Intercooler | Indisponible |
| Aftercooler | Indisponible |
| Wastegate | Indisponible |
| Géométrie variable | Indisponible |
| Paramètres supplémentaires | – |
Électronique Minneapolis-Moline GT
| Minneapolis-Moline GT fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Volts de démarrage (V) | 6 V |
| Masse | n.d. |
| Batterie (V) | 6 V |
| Montant de la batterie | 0 |
| Système de charge | Générateur |
| Producteur du système de charge | n.d. |
| Allumage | Manivelle |
| De frein arrière | Si |
| Lampe hinterland | n.d. |
| Lampe robinet | Non |
PTO Minneapolis-Moline GT
| Minneapolis-Moline GT fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Prise de force (PTO) rpm | 526 rpm |
| Contrôle de la PTO | manuellement |
Freins Minneapolis-Moline GT
| Minneapolis-Moline GT fiche technique | Valeur |
|---|---|
| ABS | Non |
| L'assistance au freinage | Non |
| Système de freinage | mécaniquement |
| Différentiel | Non |
| Type de frein | mécaniquement, |
| frein externe, | n.d. |
| freins à disque | – |
Dimensions Minneapolis-Moline GT
| Minneapolis-Moline GT fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Poids | de 3084 kg (selon le modèle) |
| Poids avec ROPS | n.d. |
| Poids avec cabine | n.d. |
| Longueur | 3467 mm |
| Hauteur | 1930 mm |
| Largeur | 1829 mm |
| Dégagement | 254 mm |
| Dégagement arrière | 546 mm |
| Bande de roulement avant | de 1384 mm |
| Voie arrière | de 1460 mm |
| Empattement | 2130 mm |
| Roues avant | 7.50-18 |
| Roues arrière | n.d. |
| Max. masse de la remorque sans freins | 1500 kg |
| Max. masse de la remorque avec freins | n.d. |
| Max. charge de l'essieu | n.d. |
| Max. poids total | n.d. |
| Rayon de virage | n.d. |
Drive Minneapolis-Moline GT
| Minneapolis-Moline GT fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Conduite | 4x2, 2WD (selon le modèle) |
| Plus | un essieu d'entraînement |
| Traction intégrale permanente | n.d. |
| Systèmes permanents qui alimentent constamment toutes les roues | n/a |
| Affectation dynamique du pouvoir entre les essieux | Indisponible |
| Suspension indépendante du lien | Non |
| Suspension articulée | – |
| Trainer sur chenilles | Non |
| Direction hydrostatique | Non |
| Différentiel | n.d. |
| Pilotage | Lances |
| Tiges avant | n.d. |
| Disques planétaires de l'arrière | n.d. |
| Disques planétaires avant | n.d. |
Hydraulique Minneapolis-Moline GT
| Minneapolis-Moline GT fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Attelage à trois points | n.d. |
| Type d'attelage à trois points | n.d. |
| Capacité d'attelage à trois points | n.d. |
| Pression d'attelage à trois points | n.d. |
| Détection de charge | Non |
| Fermé | n.d. |
| Central | Non |
| Débit constant | Non |
| Pression constante | Non |
| Système de contrôle | n.d. |
| Pompe | n.d. |
| Distributeur à deux compartiments | n.d. |
| Rapide | n.d. |
| Fonction Auto Lift | n.d. |
Transmission / engrenages Minneapolis-Moline GT
| Minneapolis-Moline GT fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Synchrone | n.d. |
| Transmission mécaniquement synchronisée | n.d. |
| PowerShift | Non |
| PowerShuttle | Non |
| Plus | – |
| Transmission hydrostatique | n.d. |
| Avance | 4 |
| Engrenages inversés | 1 |
| Creeper | n.d. |
Équipement Minneapolis-Moline GT
| Minneapolis-Moline GT fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Fang supérieure | Si (???) |
| Atterrissage | n.d. |
| Climatisation | n.d. |