Minneapolis-Moline RTE fiche technique
Minneapolis-Moline RTE fiche technique des tracteurs, caractéristiques, la consommation de carburant, dimensions
A propos Minneapolis-Moline RTE
| Informations générales sur Minneapolis-Moline RTE | |
|---|---|
| Marque | Minneapolis-Moline |
| Modèle | Minneapolis-Moline RTE |
| Série | n.d. |
| Modèle précédent | – |
| Prochain modèle | – |
| Plus petit | – |
| Plus grand | – |
| Années | de 1947 à 1953 |
| Cabine avec ROPS | Non |
| Avis | Minneapolis-Moline RTE Avis Nouveau! 2.65 AGROrank est notre évaluation! moteur à 4 cylindres, la vitesse nominale assez faible ou la vitesse nominale accidentelle du moteur ne sont pas trop faibles (???), 6 V-oltowy starter, 6V, seul générateur équipé du générateur, éclairage plutôt typique, très bon PTO, aucune aide de freinage d'urgence, assez long... évaluation complète |
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Performances Minneapolis-Moline RTE
| Minneapolis-Moline RTE fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Cheval-vapeur (PS / kW) | n.d. |
| RPM du moteur | 1500 rpm |
| Consommation de carburant | n.d. |
| Capacité du réservoir de carburant | n.d. |
| Vitesse maximum | n.d. |
Moteur Minneapolis-Moline RTE
| Minneapolis-Moline RTE fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Producteur de moteurs | n.d. |
| Modèle de moteur | Minneapolis-Moline |
| Capacité moteur | 2.712 l. |
| Qté du mouvement du moteur | 4 |
| Cylindres moteur | 4 |
| Compression | n.d. |
| Perçage du moteur | 92 mm |
| Coup de moteur | 102 mm |
| Couple maximal du moteur | n.d. |
| Filtre à air | n.d. |
| Filtre à carburant | n.d. |
| Chambre de filtre à carburant | n.d. |
| Filtre à l'huile | n.d. |
| La pompe à huile | n.d. |
| Contrôle de vitesse | n.d. |
| Pompe d'injection | n.d. |
| Injecteurs | n.d. |
| La pression d'injection | n.d. |
| Circuit de refroidissement | Moteur refroidi par liquide |
| Refroidissement forcé | n.d. |
| Glacière | Si |
| Thermostat | Oui |
| Type de refroidisseur | Refroidisseur à plaques Tube |
| La capacité du système de refroidissement | n.d. |
| Accouplement | n.d. |
Turbo Minneapolis-Moline RTE
| Minneapolis-Moline RTE fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Turbochargeur | Non |
| Double turbo | Indisponible |
| Intercooler | Indisponible |
| Aftercooler | Indisponible |
| Wastegate | Indisponible |
| Géométrie variable | Indisponible |
| Paramètres supplémentaires | – |
Électronique Minneapolis-Moline RTE
| Minneapolis-Moline RTE fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Volts de démarrage (V) | 6 V |
| Masse | n.d. |
| Batterie (V) | 6 V |
| Montant de la batterie | 0 |
| Système de charge | Générateur |
| Producteur du système de charge | n.d. |
| Allumage | Manuel |
| De frein arrière | Si |
| Lampe hinterland | n.d. |
| Lampe robinet | Non |
PTO Minneapolis-Moline RTE
| Minneapolis-Moline RTE fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Prise de force (PTO) rpm | 560 rpm |
| Contrôle de la PTO | manuellement |
Freins Minneapolis-Moline RTE
| Minneapolis-Moline RTE fiche technique | Valeur |
|---|---|
| ABS | Non |
| L'assistance au freinage | Non |
| Système de freinage | n.d. |
| Différentiel | Non |
| Type de frein | |
| frein externe, | n.d. |
| freins à disque | – |
Dimensions Minneapolis-Moline RTE
| Minneapolis-Moline RTE fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Poids | n.d. |
| Poids avec ROPS | n.d. |
| Poids avec cabine | n.d. |
| Longueur | 3150 mm |
| Hauteur | 1740 mm |
| Largeur | 2060 mm |
| Dégagement | n.d. |
| Dégagement arrière | n.d. |
| Bande de roulement avant | de 1422 mm à 2134 mm |
| Voie arrière | de 1372 mm à 2235 mm |
| Empattement | 2140 mm |
| Roues avant | n.d. |
| Roues arrière | n.d. |
| Max. masse de la remorque sans freins | 1500 kg |
| Max. masse de la remorque avec freins | n.d. |
| Max. charge de l'essieu | n.d. |
| Max. poids total | n.d. |
| Rayon de virage | n.d. |
Drive Minneapolis-Moline RTE
| Minneapolis-Moline RTE fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Conduite | 4x2, 2WD (selon le modèle) |
| Plus | un essieu d'entraînement |
| Traction intégrale permanente | n.d. |
| Systèmes permanents qui alimentent constamment toutes les roues | n/a |
| Affectation dynamique du pouvoir entre les essieux | Indisponible |
| Suspension indépendante du lien | Non |
| Suspension articulée | – |
| Trainer sur chenilles | Non |
| Direction hydrostatique | Non |
| Différentiel | n.d. |
| Pilotage | Lances |
| Tiges avant | n.d. |
| Disques planétaires de l'arrière | n.d. |
| Disques planétaires avant | n.d. |
Hydraulique Minneapolis-Moline RTE
| Minneapolis-Moline RTE fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Attelage à trois points | n.d. |
| Type d'attelage à trois points | n.d. |
| Capacité d'attelage à trois points | n.d. |
| Pression d'attelage à trois points | n.d. |
| Détection de charge | Non |
| Fermé | n.d. |
| Central | Non |
| Débit constant | Non |
| Pression constante | Non |
| Système de contrôle | n.d. |
| Pompe | n.d. |
| Distributeur à deux compartiments | n.d. |
| Rapide | n.d. |
| Fonction Auto Lift | n.d. |
Transmission / engrenages Minneapolis-Moline RTE
| Minneapolis-Moline RTE fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Synchrone | Pas désynchronisé |
| Transmission mécaniquement synchronisée | n.d. |
| PowerShift | Non |
| PowerShuttle | Non |
| Plus | – |
| Transmission hydrostatique | n.d. |
| Avance | 4 |
| Engrenages inversés | 1 |
| Creeper | n.d. |
Équipement Minneapolis-Moline RTE
| Minneapolis-Moline RTE fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Fang supérieure | Si (???) |
| Atterrissage | n.d. |
| Climatisation | n.d. |