Minneapolis-Moline ZTU fiche technique
Minneapolis-Moline ZTU fiche technique des tracteurs, caractéristiques, la consommation de carburant, dimensions
A propos Minneapolis-Moline ZTU
| Informations générales sur Minneapolis-Moline ZTU | |
|---|---|
| Marque | Minneapolis-Moline |
| Modèle | Minneapolis-Moline ZTU |
| Série | n.d. |
| Modèle précédent | – |
| Prochain modèle | Minneapolis-Moline ZA |
| Plus petit | – |
| Plus grand | – |
| Années | de 1936 à 1948 |
| Cabine avec ROPS | Non |
| Avis | Minneapolis-Moline ZTU Avis Nouveau! 2.56 AGROrank est notre évaluation! moteur à 4 cylindres, moteur à vitesse nominale assez faible, éclairage plutôt typique, PTO avec très bonnes spécifications, frein sans alimentation, un tracteur de grande taille plutôt long et assez long, large position, traditionnelle roues motrices, transmission sans synchronisation, Numéro classique d'engrenages vers l'avant... évaluation complète |
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Performances Minneapolis-Moline ZTU
| Minneapolis-Moline ZTU fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Cheval-vapeur (PS / kW) | n.d. |
| RPM du moteur | 1500 rpm |
| Consommation de carburant | n.d. |
| Capacité du réservoir de carburant | n.d. |
| Vitesse maximum | n.d. |
Moteur Minneapolis-Moline ZTU
| Minneapolis-Moline ZTU fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Producteur de moteurs | n.d. |
| Modèle de moteur | Minneapolis-Moline RE |
| Capacité moteur | 3.031 l. |
| Qté du mouvement du moteur | 4 |
| Cylindres moteur | 4 |
| Compression | n.d. |
| Perçage du moteur | 92 mm |
| Coup de moteur | 114 mm |
| Couple maximal du moteur | n.d. |
| Filtre à air | n.d. |
| Filtre à carburant | n.d. |
| Chambre de filtre à carburant | n.d. |
| Filtre à l'huile | n.d. |
| La pompe à huile | n.d. |
| Contrôle de vitesse | n.d. |
| Pompe d'injection | n.d. |
| Injecteurs | n.d. |
| La pression d'injection | n.d. |
| Circuit de refroidissement | Moteur refroidi par liquide |
| Refroidissement forcé | n.d. |
| Glacière | Si |
| Thermostat | Oui |
| Type de refroidisseur | Refroidisseur à plaques Tube |
| La capacité du système de refroidissement | n.d. |
| Accouplement | n.d. |
Turbo Minneapolis-Moline ZTU
| Minneapolis-Moline ZTU fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Turbochargeur | Non |
| Double turbo | Indisponible |
| Intercooler | Indisponible |
| Aftercooler | Indisponible |
| Wastegate | Indisponible |
| Géométrie variable | Indisponible |
| Paramètres supplémentaires | – |
Électronique Minneapolis-Moline ZTU
| Minneapolis-Moline ZTU fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Volts de démarrage (V) | n.d. |
| Masse | n.d. |
| Batterie (V) | n.d. |
| Montant de la batterie | n.d. |
| Système de charge | Générateur |
| Producteur du système de charge | n.d. |
| Allumage | Manuel |
| De frein arrière | Si |
| Lampe hinterland | n.d. |
| Lampe robinet | Non |
PTO Minneapolis-Moline ZTU
| Minneapolis-Moline ZTU fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Prise de force (PTO) rpm | 540 rpm |
| Contrôle de la PTO | manuellement |
Freins Minneapolis-Moline ZTU
| Minneapolis-Moline ZTU fiche technique | Valeur |
|---|---|
| ABS | Non |
| L'assistance au freinage | Non |
| Système de freinage | n.d. |
| Différentiel | Non |
| Type de frein | |
| frein externe, | n.d. |
| freins à disque | – |
Dimensions Minneapolis-Moline ZTU
| Minneapolis-Moline ZTU fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Poids | n.d. |
| Poids avec ROPS | n.d. |
| Poids avec cabine | n.d. |
| Longueur | 3353 mm |
| Hauteur | 1524 mm |
| Largeur | 2007 mm |
| Dégagement | n.d. |
| Dégagement arrière | 578 mm |
| Bande de roulement avant | de 178 mm |
| Voie arrière | de 1372 mm à 2134 mm |
| Empattement | 2080 mm |
| Roues avant | 5.25x16 |
| Roues arrière | n.d. |
| Max. masse de la remorque sans freins | 1500 kg |
| Max. masse de la remorque avec freins | n.d. |
| Max. charge de l'essieu | n.d. |
| Max. poids total | n.d. |
| Rayon de virage | n.d. |
Drive Minneapolis-Moline ZTU
| Minneapolis-Moline ZTU fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Conduite | 4x2, 2WD (selon le modèle) |
| Plus | un essieu d'entraînement |
| Traction intégrale permanente | n.d. |
| Systèmes permanents qui alimentent constamment toutes les roues | n/a |
| Affectation dynamique du pouvoir entre les essieux | Indisponible |
| Suspension indépendante du lien | Non |
| Suspension articulée | – |
| Trainer sur chenilles | Non |
| Direction hydrostatique | Non |
| Différentiel | n.d. |
| Pilotage | Lances |
| Tiges avant | n.d. |
| Disques planétaires de l'arrière | n.d. |
| Disques planétaires avant | n.d. |
Hydraulique Minneapolis-Moline ZTU
| Minneapolis-Moline ZTU fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Attelage à trois points | n.d. |
| Type d'attelage à trois points | n.d. |
| Capacité d'attelage à trois points | n.d. |
| Pression d'attelage à trois points | n.d. |
| Détection de charge | Non |
| Fermé | n.d. |
| Central | Non |
| Débit constant | Non |
| Pression constante | Non |
| Système de contrôle | n.d. |
| Pompe | n.d. |
| Distributeur à deux compartiments | n.d. |
| Rapide | n.d. |
| Fonction Auto Lift | n.d. |
Transmission / engrenages Minneapolis-Moline ZTU
| Minneapolis-Moline ZTU fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Synchrone | Pas désynchronisé |
| Transmission mécaniquement synchronisée | n.d. |
| PowerShift | Non |
| PowerShuttle | Non |
| Plus | – |
| Transmission hydrostatique | n.d. |
| Avance | 5 |
| Engrenages inversés | 1 |
| Creeper | n.d. |
Équipement Minneapolis-Moline ZTU
| Minneapolis-Moline ZTU fiche technique | Valeur |
|---|---|
| Fang supérieure | Si (???) |
| Atterrissage | n.d. |
| Climatisation | n.d. |