fiche technique | Case IH Puma 230 CVX | Valtra T 203 Direct |
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Marque | Case IH | Valtra |
Modèle | Case IH Puma 230 CVX | Valtra T 203 Direct |
Série | n.d. | n.d. |
Modèle précédent | – | – |
Prochain modèle | – | – |
Plus petit | – | – |
Plus grand | – | – |
Années | n.d. | n.d. |
Cabine avec ROPS | Non | Non |
Avis | Case IH Puma 230 CVX Avis Nouveau! | Valtra T 203 Direct Avis Nouveau! |
fiche technique | Case IH Puma 230 CVX | Valtra T 203 Direct |
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Cheval-vapeur (PS / kW) | 227.12 PS (167 kW) | 204 PS (150 kW) |
RPM du moteur | n.d. | n.d. |
Consommation de carburant | n.d. | n.d. |
Capacité du réservoir de carburant | n.d. | n.d. |
Vitesse maximum | n.d. | n.d. |
fiche technique | Case IH Puma 230 CVX | Valtra T 203 Direct |
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Carburant | Diesel | |
Producteur de moteurs | n.d. | n.d. |
Modèle de moteur | n.d. | n.d. |
Type de moteur | Diesel | |
Capacité moteur | 6.7 l. | 7.4 l. |
Qté du mouvement du moteur | n.d. | n.d. |
Cylindres moteur | 4 | n.d. |
Compression | n.d. | n.d. |
Perçage du moteur | n.d. | n.d. |
Coup de moteur | n.d. | n.d. |
Couple maximal du moteur | 1089 Nm / rpm | 800 Nm / rpm |
Filtre à air | n.d. | n.d. |
Filtre à carburant | n.d. | n.d. |
Chambre de filtre à carburant | n.d. | n.d. |
Filtre à l'huile | n.d. | n.d. |
La pompe à huile | Pompe à engrenages | n.d. |
Contrôle de vitesse | n.d. | n.d. |
Pompe d'injection | n.d. | n.d. |
Injecteurs | n.d. | n.d. |
La pression d'injection | n.d. | n.d. |
Circuit de refroidissement | Moteur refroidi par liquide | n.d. |
Refroidissement forcé | Oui, refroidissement pompe à eau | n.d. |
Glacière | Oui, avec ventilateur | |
Thermostat | Oui | |
Type de refroidisseur | Refroidisseur à plaques Tube | |
La capacité du système de refroidissement | n.d. | n.d. |
Accouplement | n.d. | n.d. |
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Turbochargeur | Si (Moteur Turbo-Diesel) | Non |
Double turbo | Non | Indisponible |
Intercooler | Si | Indisponible |
Aftercooler | Non | Indisponible |
Wastegate | Non | Indisponible |
Géométrie variable | Non | Indisponible |
Paramètres supplémentaires | – | – |
fiche technique | Case IH Puma 230 CVX | Valtra T 203 Direct |
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Volts de démarrage (V) | n.d. | n.d. |
Masse | n.d. | n.d. |
Batterie (V) | n.d. | n.d. |
Montant de la batterie | n.d. | n.d. |
Système de charge | Générateur | Générateur |
Producteur du système de charge | n.d. | n.d. |
Allumage | Manuel | Manuel |
De frein arrière | Si | Si |
Lampe hinterland | n.d. | n.d. |
Lampe robinet | Non | Non |
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Prise de force (PTO) rpm | n.d. | n.d. |
Contrôle de la PTO | n.d. | n.d. |
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ABS | Non | Non |
L'assistance au freinage | Non | Non |
Système de freinage | n.d. | n.d. |
Différentiel | Non | Non |
Type de frein | ||
frein externe, | n.d. | n.d. |
freins à disque | – | – |
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Poids | de 7300 kg (selon le modèle) | n.d. |
Poids avec ROPS | n.d. | n.d. |
Poids avec cabine | 7300 kg | n.d. |
Longueur | n.d. | n.d. |
Hauteur | n.d. | n.d. |
Largeur | n.d. | n.d. |
Dégagement | n.d. | n.d. |
Dégagement arrière | n.d. | n.d. |
Bande de roulement avant | n.d. | n.d. |
Voie arrière | n.d. | n.d. |
Empattement | n.d. | n.d. |
Roues avant | n.d. | n.d. |
Roues arrière | n.d. | n.d. |
Max. masse de la remorque sans freins | 1500 kg | 1500 kg |
Max. masse de la remorque avec freins | n.d. | n.d. |
Max. charge de l'essieu | n.d. | n.d. |
Max. poids total | n.d. | n.d. |
Rayon de virage | 6.1 m | n.d. |
fiche technique | Case IH Puma 230 CVX | Valtra T 203 Direct |
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Conduite | (selon le modèle) | (selon le modèle) |
Plus | ||
Traction intégrale permanente | n.d. | n.d. |
Systèmes permanents qui alimentent constamment toutes les roues | n/a | n/a |
Affectation dynamique du pouvoir entre les essieux | Indisponible | Indisponible |
Suspension indépendante du lien | Non | Non |
Suspension articulée | – | – |
Trainer sur chenilles | Non | Non |
Direction hydrostatique | Non | Non |
Différentiel | n.d. | n.d. |
Pilotage | Lances | Lances |
Tiges avant | n.d. | n.d. |
Disques planétaires de l'arrière | n.d. | n.d. |
Disques planétaires avant | n.d. | n.d. |
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Attelage à trois points | 3785 kg | n.d. |
Type d'attelage à trois points | n.d. | n.d. |
Capacité d'attelage à trois points | n.d. | n.d. |
Pression d'attelage à trois points | n.d. | n.d. |
Détection de charge | Non | Non |
Fermé | n.d. | n.d. |
Central | Non | Non |
Débit constant | Non | Non |
Pression constante | Non | Non |
Système de contrôle | n.d. | n.d. |
Pompe | n.d. | n.d. |
Distributeur à deux compartiments | n.d. | n.d. |
Rapide | n.d. | n.d. |
Fonction Auto Lift | n.d. | n.d. |
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Synchrone | n.d. | n.d. |
Transmission mécaniquement synchronisée | n/a | n/a |
PowerShift | Non | Non |
PowerShuttle | Non | Non |
Plus | – | – |
Transmission hydrostatique | n.d. | n.d. |
Avance | n.d. | n.d. |
Engrenages inversés | n.d. | n.d. |
Creeper | n.d. | n.d. |
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Fang supérieure | Si (???) | Si (???) |
Atterrissage | n.d. | n.d. |
Climatisation | n.d. | n.d. |